Salió el Nº 4 de nuestra Revista "El Vagón Postal"
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Nos reunimos el primer y tercer sábado de cada mes (quinto si lo hubiera) en la Biblioteca Pasquini, Belgrano 257, Tafi Viejo, provincia de Tucuman. FILATELIA - CARTOFILIA - AMISTAD Contacto: Mail: Grupotafil@gmail.com
Ante el viaje de nuestro socio y amigo César Mellibovsky, organizamos un asado para desearle el mayor de los éxitos en esta nueva etapa que comienza. Una despedida que no es tan despedida, pues seguimos ligados por diferentes medios y desarrollando esta actividad que tanto nos gusta.
Los últimos días de Güemes
El coronel salteño a las órdenes del ejército español José María Valdés, alias «Barbarucho», buen conocedor del terreno, avanzó con sus hombres y ocupó por sorpresa Salta el 7 de junio de 1821. En la embosada participan unos 400 hombres de infantería, utilizando la información brindada por Mariano Benítez. Se cerraron todas las salidas y esquinas de la plaza. Güemes, refugiado en casa de su hermana "Macacha", al oir unos disparos monta en su caballo y al saltar por sobre dos pelotones enemigos, al cruzar el Tagarete del Tineo (actual Avenida Belgrano), recibió un balazo por la espalda que lo deja herido. Después de diez días de sufrimiento muere en la Cañada de la Horqueta, rodeado de sus gauchos. Antes de expirar ordena al Coronel Jorge Enrique Vidt que lo reemplace y prosiga la lucha contra los españoles hasta el triunfo definitivo; se puso de inmediato sitio a Salta, para que días después el enemigo se retirara para no volver.
El 25 de Mayo de 1910, y en el marco de la conmemoración de la revolución de 1810, se inauguran los talleres ferroviarios en la ciudad de Tafí Viejo, provincia de Tucumán.
Las obras de su construcción habían comenzado en 1902, en la entonces villa veraniega de Tafí Viejo, en el pedemonte de la selva de Yungas. Llegaron a ser los más grandes de Sudamérica, y en él trabajaron en sus años de máximo esplendor más de 5600 personas.
El predio que alberga esta fábrica ocupa una superficie de 22.000 m2 y en él se construían 24 vagones de carga, 11 coches de pasajeros y 2 locomotoras al mes.
Fue cerrado por en gobierno militar en 1980.
Con la llegada de la democracia, fueron reabiertos por el presidente Raúl Alfonsín, en 1984
Durante la presidencia de Carlos Menem, en 1996, se volvieron a cerrar los talleres.
Y fueron reabiertos en 2003, durante la presidencia de Néstor Kirchner. Aunque con poca actividad, aún continúan abiertos, realizando principalmente trabajos de reparación de vagones.